航空钢丝绳是专业用于对大型客机和运输机的操纵和控制系统中的钢丝绳。航空钢丝绳主要用来控制飞机的方向舵、副翼、引擎、着陆齿轮、罗盘针矫正器等。航空钢丝绳由于使用环境特殊、要求安全可靠并能长时间使用，所以比一般的钢丝绳性能要求更高。比如：

抗拉强度要求高达1865MPa以上；根据结构和规格，要求在不同张力下进行疲劳试验。疲劳试验之后，其磨损部位应该具备足够的强度，即破断拉力不能低于这种钢丝绳所规定的破断拉力的百分之五十。

航空钢丝绳的耐腐蚀性能要求高。如果喷气式飞机在1万米高空飞行，其90%飞行时间处在零下50℃。而当在大气条件下降落时，温度变化极快，会在所用钢丝绳表面常结出露水。

当降落刹车时，引擎倒喷烟气流过副翼、辅助翼和垂直舵，对所用钢丝绳也有强烈的腐蚀和污染。

航空钢丝绳的品种有单股钢丝绳、有机物芯钢丝绳和金属芯钢丝绳等。航空钢丝绳所用原料是碳素结构钢的镀锌钢丝和不锈钢丝。镀锌钢丝的镀层必须均匀连续、没有裂纹和剥落现象。原料检验合格之后，按照工艺要求捻股、合绳。捻向除了单股绳是左捻，其他都是右交互捻。绳芯一般采用棉纱或麻制成，并在中性油中浸透，或者用金属芯。

钢丝绳的捻距是绳径的6—8倍，绳股和单股钢丝绳中钢丝捻距不可超过股径的12倍。绳股的捻距和钢丝的捻距在其全长上要均匀。绳股的中心钢丝直径要加粗。为了消除钢丝绳捻制应力和清除电镀锌钢丝中的氢，提高耐疲劳性能和破断拉力，捻成的绳要用机油为回火介质进行低温回火处理。