不旋转钢丝绳是港口起重机提升运输系统的重要组成部分，各大港口对用于提升起重机的不旋转钢丝绳都有严格的维护要求。然而，近年来，虽然各港口都严格按照相关要求加强了对不旋转钢丝绳的维护，但断绳事故仍年年发生。

不旋转钢丝绳的失效现象

某起重机公司最近报废的不旋转钢丝绳，经过拆解分析，90％以上钢丝绳均有不同程度的磨损斑，明显的斑伴有裂纹，长的延伸到钢丝1内/3以上，内股磨损斑特别明显。

1）不旋转钢丝绳的微动磨损：微动磨损是由接触物体相对较小的振动引起的一种复合形式的磨损。其发生过程是：接触压力导致实际承载在结合表面上的微突起塑性变形并粘附，微振动导致粘附点被剪断。剥落的颗粒和新露出的金属表面与大气中的氧反应生成氧化物，氧化物颗粒在结合面上起到磨粒的作用，形成磨粒磨损。因此，微动磨损是粘附、由于腐蚀和磨损的共同作用，它经常发生在名义上相对静止但实际上相对磨损的紧密接触表面上。

2）不旋转钢丝绳的疲劳磨损：在交变接触应力的作用下，摩擦表面形成疲劳裂纹，然后金属颗粒脱落的现象称为疲劳磨损。疲劳磨损的机理是：在高交变接触应力的作用下，摩擦表面会产生疲劳裂纹，裂纹不断扩展，导致金属颗粒从金属表面脱落形成许多点蚀，从而引起疲劳磨损（或称疲劳点蚀）

不旋转钢丝绳在使用过程中，每个工作循环包括直线提升经过滑轮或导向轮缠绕卷筒和空载下降。因此，不旋转钢丝绳实际上承受的是疲劳载荷，作用在钢丝绳中每根钢丝上的力本质上是交变应力。不旋转钢丝绳中的绳股相互缠绕在一起在轴向力的作用下，钢绞线内钢丝的变形可以认为是同步的，但钢绞线之间有轻微的错位。因此，钢丝绳中的钢丝实际上处于微动磨损环境。